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경 제 - [94호]사면초가에 빠진 한진해운
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충남대학교 경상대학 편집부 북소리

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사면초가에 빠진 한진해운

위기에서 극복으로 바꾸기 위해서는

 

우리나라 1, 세계 7위의 해운업을 자랑하고 있던 한진해운은 지난 830일 법정관리를 신청하였다. 법정관리란 회사가 많은 액수의 빚으로 인하여 회사 운영이 어려워질 때 법원에서 빚을 갚을 방법을 구하고 관리인을 따로 선임하여서 회사를 관리, 경영하도록 하는 것이다. 현재 피해규모는 약 2천억 원이며, 이 사태에서 살아남기 위해서 필요한 자금은 약 12천억 원 정도라고 한다. 우리나라 해운업 1위였던 한진해운은 벼랑 끝으로 몰리게 되었다.

막대한 빚으로 인하여 벼랑 끝으로 몰리게 된 가장 큰 원인은 고가의 용선료이다. 용선료란 해운업에 필요한 배들을 빌리는 것에 대한 사용료를 배 주인에게 지급을 하는 것이다. 해운업이 호황 일 때는 문제가 되지 않지만, 2008년 전 세계 해운경기가 악화되면서 문제가 되었다. 2006년 한진해운 조수호 전 회장이 사망하면서 부인인 최은영 씨가 경영권을 물려받았다. 2007년 해운업 호황이 찾아오면서 최은영 전 회장은 사업을 확장하기 위하여 장기적인 계약기간과 고가의 용선료를 지불하여 선박들을 늘렸다. 그러나 세계적 불황이 찾아오면서 해운업은 크게 타격을 받았고, 한진해운의 절반 이상 배들이 용선료를 받지 못한 채 비정상적인 운행을 하고 있다. 지불해야 할 용선료는 계속해서 늘어나고 있고 한진해운은 위기가 찾아왔다.

사태가 커지자 최은영 전 회장은 2013년 남편의 시아주버니인 한진그룹 조양호 회장에게 경영권을 넘겨주었다. 조양호 회장이 경영권을 받았고 한진해운에 자금 지원을 하였다. 하지만 이미 막대한 금액을 막기에는 힘들었고, 결국에는 경영권을 포기하고 법정관리를 신청하였다. 그러나 최은영 전 회장은 퇴직금 97억과 법정관리 전에 두 딸들의 주식들을 가격이 떨어지기 전에 전부 팔아서 막대한 금액을 수령하였다고 한다. 최은영 전 회장이 가져간 퇴직금 등은 경영 문제에 책임을 물어 다시 회수하여야 한다.

무관심하게 방치해둔 정부에게도 문제가 있다. 이 사태는 2014년부터 충분히 문제점이 드러나고 있었지만 정부는 별다른 관심이 없었고 결국 문제가 커져버렸다. 한진해운에서도 현재 정부의 지원을 요청하고 있다. 만약 정부 지원금을 지원해준다면 결국 우리 국민들의 세금을 주는 것이고, 국민들이 전체가 피해를 받게 된다. 지금부터라도 정부는 이런 문제에 대하여 관심을 가져줄 필요가 있다.

현재 한진해운은 거의 파산 위기에 있다. 캐나다 선박 회사에도 200억 원이 넘는 용선료를 지불하지 않았다고 한다. 연체가 지속된다면 우리나라 내부가 아닌 세계적으로도 커질 수도 있는 문제이다. 파산이 되지 않기 위한 대안으로 KDB 산업은행의 DIP 파이낸싱이 있다. 이것은 산업은행에서 한진해운에게 자금을 대출 지원을 하여 구제를 해줌으로써 해결할 수 있는 방법이 있다.

그리고 장기적인 계약 기간과 높은 용선료를 지불해야 하는 선박들의 문제이다. 한진해운에서는 보다 적극적으로 계약 기간 및 가격을 다시 재조정하여서 정리하여야 한다. 그리고 경영진을 뽑을 때에도 혈연보다는 능력을 보고 뽑아야 한다. 해운업에 대해 모르는 사람을 경영진으로 임용해두어 이러한 일이 다시는 반복되어서는 안 된다.

김민수 기자

kim4468@naver.com

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