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사회 - [80호] 꼼짝마라 다람쥐택시
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충남대학교 경상대학 편집부 북소리

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꼼짝 마라 다람쥐 택시


 

오는 6일부터 15일까지 서울시가 다람쥐 택시 집중단속에 나서며 또 다시 다람쥐 택시에 대한 관심이 수면위로 떠올랐다.

 

다람쥐 택시란 쳇바퀴를 돌 듯 짧은 구간만을 왔다 갔다 하며 1인당 개별요금을 받고, 주로 학교·병원 등의 인근 지하철역 출입구에 서서 손님이 다 찰 때까지 기다리다가 만차가 되면 출발하는 형식의 택시를 말한다. 다람쥐 택시는 출근 시간에 바쁜 학생이나 직장인들과 같이 시간에 쫒기는 시민들에게 부당한 요금을 내도록 해 오래전부터 사회적으로 문제가 되어왔다.

 

수도권일대에서 다람쥐 택시를 쉽게 볼 수 있는데, 특히 택시의 이용률이 높은 지하철 1호선 대방역과 5호선 여의도역을 중심으로 승차를 거부하고 같은 구간을 반복적으로 다니는 다람쥐 택시가 많아 대중교통에 혼란을 준다는 문제점이 계속 제기되어 왔다. 하지만 더 큰 문제는 다람쥐 택시를 이용하는 승객들이 시간적·금전적으로 손해를 보게 된다는 것이다.

 

다람쥐 택시를 운전하는 택시 기사들은 보통 승객 4명을 채우지 않으면 출발하지 않는다. 게다가 학생 1인 당 1,500원씩 요금을 받는다. 물론 기본요금 2,300원을 내는 것보다는 싸지만 기사 입장에서는 한 번 운행에 6,000원씩 받는 셈으로 택시기사의 이익만 높여주는 꼴이 된다. 주변 학교들도 문제점을 인식해 단속반을 세우고 스쿨버스를 운행하기 시작했지만 다람쥐 택시는 여전히 운행을 계속하고 있다. 결국 수업이 급한 학생들과 시간이 급박한 시민들은 ‘울며 겨자 먹기’로 다람쥐 택시를 이용한다.

 

이번 서울시 집중단속은 합승, 장기정차, 미터기 미사용으로 적발되면 과태료를 물리고, 같은 위반으로 3차례 이상 과태료 처분을 받는 경우 자격을 취소하도록 해 강력한 단속을 할 것으로 밝혔다.

 

강력한 집중 단속을 통해 다람쥐 택시의 수를 줄여 피해를 입는 시민들이 줄어들어야 하는 것이 근본적인 해결책이 될 것임에는 분명하다. 하지만 택시의 이용수가 높은 밀집지역에서는 택시잡기가 ‘하늘에 별 따기’ 인만큼 다람쥐 택시의 단속과 함께 출근시간과 귀가 시간의 택시의 수를 늘리는 것도 필요하다.

또한 집중단속 뿐만 아니라 난폭운전, 택시 운전자의 불친절을 근절하는 것도 고려되어야 할 것이다.


ydh8997@naver.com

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