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경 제 - [경제]국가의 관문이 팔린다고?
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충남대학교 경상대학 편집부 북소리

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국가의 관문이 팔린다고?
인천공항 민영화 논란

  8월 11일 기획재정부 공공기관운영위원회 산하 공기업선진화추진특별위원회(위원장 오연찬)는 공기업 선진화 방안 1단계를 발표했다. 1단계 계획의 요지는 305개 공공기관과 14개 공적자금투입기업을 포함 총 319개 가운데 27곳을 민영화하고 2곳을 통폐합하며, 12곳을 기능 조정한다는 것이다.
  
  이번 1단계 발표에서 가장 중요한 민영화 대상은 바로 인천국제공항공사이다. 정부는 “세계적인 항공운영 전문회사들의 경영노하우와 네트워크를 활용해 인천공항을 세계적인 허브공항으로 만들고 인천공항의 3·4단계 투자를 위한 재원을 마련하기 위해 외국의 전문 공항운영기업과의 전략적 제휴(15%)를 포함하여 49%의 지분을 매각하겠다.”고 발표했다.
  
  하지만 인천공항은 현재 최고의 서비스를 자랑하고 있고, 국내 공기업 중 최우량기업이며, 효율적인 인력운용을 하고 있다. 작년 한해에만 전 세계에서 48회에 걸쳐 500여명의 해외 공항 관계자들이 벤치마킹을 다녀 간 곳이 바로 인천국제공항이다.
  
  해외에의 경우를 찾아봐도 사적 자본의 천국인 미국조차도 국제공항은 국영이며, 호주의 시드니공항과 영국의 히드로공항 등 소수의 몇몇 공항만 민영화돼 운영되고 있다. 그렇다면 시드니공항과 히드로공항의 실태는 어떨까. 현재 인천국제공항의 공항이용료는 2만 8천원. 시드니공항은 인천보다 4~5배가 높은 9만 2천원이며, 히드로공항은 인천보다 무려 6~7배나 높은 12만 8천원을 내고 공항을 이용한다. 이 외에도 공항주차료를 올리고 무료 셔틀버스를 유료화해 수익을 올리고 있다.
  
  우리나라 하늘의 관문이자 국가보안 목표 ‘가’급 시설을 국내 사적자본에게 넘기는 것도 문제인데, 더구나 외국금융자본에게 넘긴다는 것은 심각한 문제다. 인천공항의 민영화는 수돗물 민영화만큼이나, 아니 그보다 훨씬 중대한 공익 파괴를 가져올 것이다.
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